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活動標題

國新辦就交通運輸“十一五”發(fā)展與“十二五”展望舉行發(fā)布會?

活動描述

國務院新聞辦公室定于2011年1月18日（星期二）上午10時在國務院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會，請交通運輸部副部長翁孟勇介紹交通運輸（公路水路）“十一五”發(fā)展與“十二五”展望等方面的情況，并答記者問。中國網(wǎng)現(xiàn)場直播，敬請關注！

文字內(nèi)容：

華清:
女士們、先生們，上午好。歡迎大家出席國務院新聞辦新聞發(fā)布會。今天上午我們請來了交通運輸部副部長翁孟勇先生、交通運輸部公路局副局長陳勝營先生和水運局副局長李良生先生，請他們向大家介紹交通運輸“十一五”發(fā)展與“十二五”展望等方面的情況，并回答大家感興趣的問題。現(xiàn)在先請翁部長介紹情況。

2011-01-18 09:26:05
翁孟勇:
女士們、先生們，新聞界的朋友們，上午好。非常高興有機會跟大家在這里見面，首先我代表交通運輸部對新聞界的朋友長期以來對交通運輸工作的關心、支持和理解表示衷心的感謝。下面由我先向大家介紹一下“十一五”交通運輸發(fā)展的情況與“十二五”發(fā)展的基本思路，然后我和我的同事們再回答大家的提問。

2011-01-18 09:56:45
翁孟勇:
“十一五”是交通運輸發(fā)展極不平凡、極為重要的五年。在黨中央、國務院的關心支持下，基礎設施保障能力明顯增強，運輸服務水平明顯提升，安全監(jiān)管和應急處置能力明顯加強，完成了“十一五”規(guī)劃確定的目標任務，為保持全國經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長、改善民生、增加就業(yè)、提高綜合國力作出了努力。

2011-01-18 09:57:42
翁孟勇:
一是交通運輸基礎設施建設進一步加快，網(wǎng)絡更趨完善，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。全國公路網(wǎng)總里程五年新增63.9萬公里，高速公路新增3.3萬公里。“五縱七橫”12條國道主干線提前13年全部建成，西部開發(fā)8條省際通道基本貫通。全國農(nóng)村公路五年新增里程52.7萬公里，全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了公路。沿海港口五年建成深水泊位661個，新增通過能力30億噸。新增及改善內(nèi)河航道4181公里，初步形成了國家高等級航道網(wǎng)絡。民航定期航班機場達到176個，五年新增35個。郵政基礎設施補建空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所2500多個，改造西部及農(nóng)村郵政局所7000多個。

2011-01-18 09:58:15
翁孟勇:
二是運輸量快速增長，運輸效率明顯提高，服務能力顯著提升。“十一五”期間公路客貨運量、水路貨運量都實現(xiàn)了10%以上的增長；港口和集裝箱吞吐量連續(xù)7年保持世界第一；城市公共交通運輸總量達870億人；全國農(nóng)村客運班線達8.5萬條；民航客貨運量比五年前增加近一倍，運輸總周轉(zhuǎn)量躍居世界第二；郵政業(yè)務總量完成1975億元，快遞業(yè)務量日均突破1000萬件。

2011-01-18 09:58:59
翁孟勇:
三是交通運輸安全保障能力建設取得新突破，安全監(jiān)管水平進一步提高，應急反應體系初步建成。有效應對了南方低溫雨雪冰凍災害、汶川和玉樹地震、舟曲特大山洪泥石流、汛期洪澇災害、強臺風與冬季強降雪等多次重大突發(fā)事件，圓滿完成了北京奧運會、上海世博會和廣州亞運（亞殘運）會等重大活動的交通運輸保障任務。

2011-01-18 09:59:53
翁孟勇:
水上交通安全監(jiān)管和應急處置能力進一步加強，基本建成了船舶跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)、海陸空立體安全監(jiān)管和搜救應急反應體系。五年成功救助遇險人員10萬余人，成功率達到96.2%。民航系統(tǒng)創(chuàng)造了連續(xù)安全飛行2150萬小時的記錄，是我國民航史上最長的安全周期，百萬小時重大事故率為0.05，較“十五”降低74%。

2011-01-18 10:00:40
翁孟勇:
四是交通運輸科技進步和信息化水平明顯提高，節(jié)能減排力度加大，法規(guī)體系進一步健全。

2011-01-18 10:01:23
翁孟勇:
五是堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，全力完成各項重大改革。一方面交通部、民航局、郵政局順利完成了機構(gòu)改革，成立了交通運輸部。另一方面按照國務院實施成品油價格與稅費改革的總體要求，組織實施了逐步有序取消政府還貸二級公路收費的改革工作，改革涉及人員安置工作進展順利。截止去年底，全國已有17個省份全部取消了政府還貸二級公路收費，共撤銷收費站點1723個，涉及公路里程9萬多公里。

2011-01-18 10:03:14
翁孟勇:
可以說，經(jīng)過10年的快速發(fā)展，我國交通基礎設施建設取得了重大成就，交通運輸緊張狀況總體緩解，瓶頸制約基本消除。

“十二五”期間，交通運輸部要深入貫徹落實科學發(fā)展觀，認真落實中央的一系列決策部署，以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式為主線，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向，按照適度超前的原則，積極推進綜合運輸體系建設，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)。到2015年，初步形成涵蓋公路水路民航郵政的安全暢通便捷綠色的交通運輸體系，適應經(jīng)濟社會發(fā)展新要求和人民群眾的新期待。

我們將重點推進五個方面的工作：

2011-01-18 10:03:45
翁孟勇:
第一，穩(wěn)步推進基礎設施建設。堅持適度超前原則，繼續(xù)保持適度規(guī)模和速度，確保國家擴大內(nèi)需的重點在建和續(xù)建項目順利建成并發(fā)揮效益，完善國家綜合交通運輸基礎設施網(wǎng)絡。

第二，加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整。這將作為轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的主攻方向，深化綜合運輸體系建設、深化現(xiàn)代物流發(fā)展、深化科技進步和信息化建設、深化資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)建設、深化安全監(jiān)管和應急處置能力建設。

2011-01-18 10:04:21
翁孟勇:
第三，推進科技創(chuàng)新和信息化建設。深入實施“科技強交”戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進創(chuàng)新能力建設、重大科技研發(fā)、成果推廣應用和標準化建設。到“十二五”末，交通運輸科技貢獻率達到55%。

第四，推進基本公共服務均等化。落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，加強和規(guī)范出租車市場管理。到“十二五”末，全國高速公路電子不停車收費平均覆蓋率60%，建成城市公交專用道10000公里，民航航班正常率保持在80%以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所實現(xiàn)全覆蓋，建制村村郵站和郵件轉(zhuǎn)接點覆蓋率超過80%。

2011-01-18 10:04:46
翁孟勇:
第五，按照中央大部制改革要求，加快推進交通運輸行政體制改革。

2011-01-18 10:05:47
翁孟勇:
我們希望通過交通運輸全行業(yè)的努力，建設一個暢通、高效、安全、綠色的現(xiàn)代化交通運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)人便于行、物暢其流，讓人們享受高品質(zhì)的運輸服務，讓經(jīng)濟社會發(fā)展更加充滿活力，讓交通與自然、交通與社會更加和諧。

下面，我和我的同事愿意回答各位記者關心的問題。

謝謝！

2011-01-18 10:07:01
華清:
現(xiàn)在請大家提問，提問前請像往常一樣，報一下所代表的新聞機構(gòu)。

2011-01-18 10:07:21
中央電視臺記者:
剛才從翁部長的介紹當中可以看得出來，“十一五”期間我們國家農(nóng)村公路的建設是一個亮點，給老百姓的出行也帶來了極大的方便，我想問“十二五”的時候，農(nóng)村公路建設重點是什么？建設的原則又是什么？謝謝。

2011-01-18 10:08:04
翁孟勇:
謝謝，您的這個問題請我們公路局副局長陳勝營同志來回答。

2011-01-18 10:08:47
陳勝營:
“十一五”期間，我們按照2006年中央1號文件建設社會主義新農(nóng)村的要求，進行了大規(guī)模的農(nóng)村公路的建設。五年間，我們共新建和改造了187萬農(nóng)村公路。到去年年底，全國農(nóng)村公路里程已經(jīng)達到了345萬公里，全國96%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及中東部地區(qū)94%的自然村通了瀝青（水泥）路，西部地區(qū)98%的建制村通了公路。全國97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和87%的建制村通了班車。“十一五”期間，農(nóng)村公路的建設雖然取得了巨大的成績，但是這種發(fā)展還是處于低水平階段，而中西部地區(qū)尤其是老少邊窮地區(qū)，老百姓的出行難問題還沒有得到徹底解決，農(nóng)村公路還需要進一步發(fā)展。“十二五”期間，我們將按照擴大成果、完善設施、提高能力、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的原則，科學規(guī)劃“十二五”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，有序推進農(nóng)村公路持續(xù)健康發(fā)展。

2011-01-18 10:09:16
陳勝營:
建設的重點主要體現(xiàn)在三個方面：一是以西部建制村通瀝青（水泥）路為重點的全國通達通暢工程。二是以危橋改造和安保工程為重點的農(nóng)村公路改造工程，提高農(nóng)村公路的抗災能力和安全水平。三是加大縣鄉(xiāng)道改造和連通工程，提高農(nóng)村公路的網(wǎng)絡化水平和整體服務能力。另外，還要大力發(fā)展農(nóng)村客貨運輸，使具備條件的建制村都通班車。

謝謝。

2011-01-18 10:12:53
新京報記者:
我有兩個問題。第一，現(xiàn)在大城市交通擁堵的問題日益嚴重，城市公共交通的地位也越來越突出，城市公交條例不久前公開征求過意見。請教交通部在促進城市公交發(fā)展的思路和主要工作重點是什么？第二，補充上一個問題，我們知道，現(xiàn)在一些大中城市的交通擁堵問題確實越來越嚴重，比如北京，在治理交通擁堵方面出臺了像尾號限行、限制購車、限制外地車行駛這樣的先例，請教交通部，對于北京這樣的治理交通擁堵的措施是什么樣的態(tài)度？如果其他存在類似交通擁堵的城市都來仿效，是不是會被鼓勵？謝謝。

2011-01-18 10:14:34
翁孟勇:
謝謝。我跟你一樣，作為一個生活在城市里的人，我們也越來越感覺到城市的交通越來越擁堵，所以關注城市交通不僅僅是我們職業(yè)的特點，就從我自身的角度，也希望城市交通擁堵問題能夠有效、盡快地得到緩解。但是必須指出，我們國家城市的公共交通事業(yè)近些年來應該說取得了明顯的成效，得到了快速發(fā)展。當然這種發(fā)展與我們快速發(fā)展的城市化進程來看，城市的公共交通仍然還是比較滯后，與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展、與群眾生活水平提高的需求相比還是有一定的差距。我們認為，實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略是解決城市交通擁堵的一個非常重要的措施。目前來看，我們公共交通在城市交通運輸體系當中的主體地位還沒有真正確立。公交的投入不足，基礎設施建設相對滯后，城鄉(xiāng)客運發(fā)展不協(xié)調(diào)等等問題，還是比較突出。

2011-01-18 10:16:19
翁孟勇:
根據(jù)2008年交通運輸部成立以后國家賦予交通運輸部對于城市公共交通的運行管理進行指導的職責，下一步我們將重點做好以下幾方面的工作：第一，制定完善相關的法規(guī)政策，比如像你剛才提到的城市公共交通條例目前正在廣泛征求意見，下一步還要推出關于進一步推進城市公交優(yōu)先發(fā)展的意見等。一是完善行業(yè)的管理法規(guī)和政策措施來加大行業(yè)的監(jiān)管，為公交優(yōu)先發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。二是將在一些中心城市組織實施公交都市建設的示范工程，來不斷鼓勵提高公交出行的分擔比例，來支持城市交通重大基礎設施智能交通系統(tǒng)和公共服務信息化建設，這些都是我們支持的范圍和重點內(nèi)容。三是鼓勵在城市公共交通當中廣泛采用新能源政策、節(jié)能減排政策。四是支持一些交通綜合樞紐建設，像一些中心城市及鐵路、民航、城市交通和城際交通于一體的大型城市綜合交通樞紐建設，來減少換乘的次數(shù)，也減少由于不同運輸方式的銜接造成對城市交通的擁堵。五是支持建立公眾出行的信息服務系統(tǒng)，使我們廣大城市居民，包括需要進入城市有商務旅游活動的人，都可以通過網(wǎng)絡等各種比較簡便易行的方式獲取城市公共交通的換乘信息和各種交通工具運行的及時信息。六是加強城市公共交通運行的安全保障，因為現(xiàn)在城市公共交通，特別是軌道交通發(fā)展起來以后，都是大容量，人口非常密集，所以它的運行安全非常重要。我們將加強有關運行安全的保障工作，提高應急處置能力。

2011-01-18 10:20:32
翁孟勇:
關于你提到的第二個問題，關于解決城市交通擁堵的問題，我們也注意到北京市政府最近出臺了解決北京市交通擁堵的相關措施。從我個人的感受，我已經(jīng)明顯感受到這些政策措施出臺以后，已經(jīng)產(chǎn)生了積極的效果。我們非常支持北京市關于解決北京交通運輸所采取的一些綜合措施。但是同時必須指出，各個城市的布局、各個城市的情況不一樣，我們感到，各個城市在解決各自交通擁堵問題上，應該本著從實際出發(fā)的基本原則，當然可以充分借鑒、運用別人在試行過程當中取得的成功經(jīng)驗。所以交通運輸部將按照對城市公共交通運行的指導職能，積極支持相關城市在解決各自擁堵問題上所采取的一些措施。謝謝。

2011-01-18 10:28:17
新加坡聯(lián)合早報記者:
請問關于公路收費的問題。最近天價收過路費話題在媒體上有很多人在討論，不知道交通部有沒有關注到這個問題？還有在物價壓力很大的時代，民眾對于物流成本比較敏感，在展望“十二五”，我們可不可以期待高速公路收費問題上面會有一些措施，可以減低物流成本，也對于緩解物價有一些作用？謝謝。

2011-01-18 10:29:40
翁孟勇:
謝謝。有關高速公路的收費問題，我們非常理解廣大人民群眾對此事的關注。因為公路本身就是帶有公益性，而且公路的收費關系民生。但是，收費公路政策在中國已經(jīng)實行了很長一段時期，可以這樣說，沒有收費公路的政策，就沒有中國交通的現(xiàn)狀，也沒有我們剛才所說到的農(nóng)村公路取得的這些成就。我想要強調(diào)一點，收費公路政策對支撐中國交通運輸體系的發(fā)展產(chǎn)生了積極的推進作用。

2011-01-18 10:30:40
翁孟勇:
第二，現(xiàn)在世界上大概有六十多個國家采用我們現(xiàn)在這樣一種收費公路的政策。第三，收費公路政策，我前面說到了，它曾經(jīng)產(chǎn)生過巨大的積極作用，但是我們也要看到，隨著它的發(fā)展，也暴露出一些缺陷，值得我們重視。特別是在中國，由于我們國家的財力所限，所以在相當一段時期內(nèi)用于高速公路建設的資金是通過大量采用社會融資的形式。就是我們說的通過社會的融資，依靠收費還貸來解決建設資金的籌集。當然在這個發(fā)展過程中，確實存在著對收費的相關政策需要進一步規(guī)范、完善的問題。

2011-01-18 10:32:35
翁孟勇:
您所提到的相關問題，其實也是我們作為政府管理部門高度重視的問題，我們這個時期包括接下來采取的大概有這樣幾方面的措施，來應對廣大人民群眾對這個問題的關注。一是規(guī)范管理，完善相關管理政策。因為我們現(xiàn)在的收費依據(jù)的是公路法和國家出臺的收費公路條例，但是這兩個法規(guī)還有一些具體的措施需要進一步完善和明確。這項工作我們正在會同國家有關部門研究制定過程當中，目前正在總結(jié)梳理各地的一些情況。二是從我們國家將來的公路系統(tǒng)來說，我們要致力于建設兩個系統(tǒng)，一個是我們所謂的收費公路系統(tǒng)，即嚴格限定在一些主干線、一些快速道采用相對比較低標準的收費來維持它的運行和養(yǎng)護。第二個是免費公路系統(tǒng)，對普通公路實行免費通行。這樣便于出行者可以選擇，如果你需要得到快速、優(yōu)質(zhì)的服務，可以選擇收費公路。第三個是根據(jù)上面的總體設想，我們從去年開始，結(jié)合燃油稅費的改革，逐步取消政府還貸二級公路的收費，到去年年底為止，我們已經(jīng)在17個省全部取消了政府還貸的二級公路收費站點，撤銷站點1723個，總里程9萬公里，這其中解決了40萬人過去收費和征稽人員的分流安置工作，政府下了很大的決心，我們的目標是將來要全部取消二級公路收費，但是要逐步有序推進。

2011-01-18 10:34:51
翁孟勇:
第四，對關乎民生問題的一些重要物資，實行免收通行費。主要是鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策。前幾年我們曾經(jīng)搞過四萬五千公里的綠色通道，對整車合法裝載鮮活農(nóng)副產(chǎn)品實行免收通行費。從去年年底開始，我們把這一政策擴大到了全國全部收費公路。我剛才說到，有些政策是短期的政策，有些是長期的政策，我們在研究逐步建立一個穩(wěn)定的、低標準的收費系統(tǒng)，這個收費使老百姓能夠承受。當然，收費政策要公開、透明。

2011-01-18 10:43:26
中央人民廣播電臺記者:
明天1月19日春運大幕就要拉開了，最近來自氣象部門的消息說，今年我國的天氣特別反常，我們最近也了解到，南方大部分地區(qū)又再次遭受到了冰凍雨雪天氣的侵擾，我們特別想了解的是，對此我們交通系統(tǒng)將如何應對？尤其和2008年那次遭遇的冰凍雨雪天氣相比較，我們今年會采取哪些更為有效的措施？謝謝。

2011-01-18 10:45:41
翁孟勇:
謝謝。如果我是個農(nóng)民，我確實希望老天多下點雪，北京到現(xiàn)在還沒有下雪，旱得很厲害。但是作為一個交通人，確實不愿意它下雪，一下雪，結(jié)冰、凝凍，會給交通造成非常大的麻煩。我們非常關注我國南方最近又出現(xiàn)了新一輪冰凍雨雪災害天氣。經(jīng)歷了2008年南方大面積的冰凍災害以后，可以這樣說，我們現(xiàn)在交通應對抗災能力的水平，無論從理念、裝備、工作機制、物質(zhì)儲備等，都比2008年有了大大的提高。從前一輪的應對工作實踐看，總體上南方地區(qū)的冰凍雨雪沒有對我國造成大面積、大范圍的影響，局部地區(qū)所造成的影響也很快在短期內(nèi)通過有效的措施得以緩解。為了應對好下一輪可能會出現(xiàn)的特別是跟春運疊加的冰凍雨雪災害，作為交通運輸部門來說，我們大概做了這樣幾方面的工作。

2011-01-18 10:47:02
翁孟勇:
一是提前部署。實際上在今年入冬以后，在災害天氣還沒有出現(xiàn)之前，我們已經(jīng)跟有關省份對可能會出現(xiàn)的這種冰凍災害做了預前布置。二是加強跟有關部門的溝通，比如像中國氣象局、中央電視臺氣象臺和地方相關氣象部門溝通聯(lián)系，及時預測并發(fā)布公路氣象預報、路況信息以及惡劣天氣的預警。現(xiàn)在從全國范圍來說，每天定期進行兩次公路氣象預報，能夠及時告知在路上行駛的所有的司機有關的公路交通和出行服務信息。三是正在籌備試行交通運輸部路網(wǎng)中心，對全國干線公路的運行狀況進行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)異常情況，及時加強協(xié)調(diào)和全路網(wǎng)的調(diào)度。前不久南方地區(qū)出現(xiàn)局部路段的擁堵以后，我們通過路網(wǎng)中心采取全網(wǎng)調(diào)度、遠程分流等措施，避免了2008年那樣大面積、大范圍的擁堵，使局部路段擁堵情況迅速或者在短期內(nèi)得到了緩解。四是會同地方的交通部門一起，加強對應急救助力量、道路搶通專業(yè)隊伍以及公路交通應急物資儲備的建設，以便在出現(xiàn)突發(fā)事件時能夠在第一時間內(nèi)采取措施，盡快上路，搶通公路，疏導交通。五是跟公安交通部門一起采取了比如警車開道、工程應急車輛開道、限量限速放行等措施，避免封閉高速公路，使它在冰雪狀態(tài)能夠保持交通不間斷運行，避免出現(xiàn)大面積的凝結(jié)，影響道路出現(xiàn)長時間不能通行的局面。當然，還有一些，我們正在積極研究長效機制，對于比如經(jīng)常出現(xiàn)擁堵、在災害天氣下出現(xiàn)大面積擁堵的路段，采取一些工程措施，從長遠來解決這一問題。謝謝。

2011-01-18 10:49:36
中國國際廣播電臺記者:
剛才您也提到“十一五”期間交通運輸綜合體系大部制改革有一定的進展，取得了一定的成效，請問“十二五”期間，交通運輸部在如何加快綜合交通運輸體系方面的建設將有什么具體的措施？

2011-01-18 10:56:37
翁孟勇:
謝謝。黨的十七大提出，我國要加快構(gòu)建綜合運輸體系。應該說，到了“十二五”，我們國家構(gòu)建綜合運輸體系已經(jīng)到了非常重要的階段，其原因就是由于各種交通運輸發(fā)展都已經(jīng)到了相當?shù)囊?guī)模。但是同時也必須看到，構(gòu)建綜合運輸體系是個過程，并非一蹴而就，更不能指望成立一個部門，在短時間內(nèi)把幾種運輸方式融合在一起，就說我們已經(jīng)建成了綜合運輸體系，我認為這種看法是不切合實際的。根據(jù)交通運輸部的職能，我們在“十二五”期間，在推進綜合運輸體系建設方面，主要做以下幾方面的工作：一是加強規(guī)劃的協(xié)調(diào)。交通運輸部即將出臺的“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃是一個涵蓋公路、水路、民航、郵政的大規(guī)劃。二是加強各種運輸方式之間在節(jié)點上的銜接，大力推進綜合運輸樞紐建設。在有些國家，對綜合運輸?shù)母拍罾斫鉃楦鞣N運輸方式之間根據(jù)比較優(yōu)勢有序銜接，所以我們認為節(jié)點建設非常重要。下一步推進有效銜接鐵路、民航和公路的綜合運輸樞紐，是我們支持的重點。這種銜接包括的不僅是客運，還包括貨運，比如將來可以利用我們一些港站，包括一些大型的港口，對鐵路、公路，包括水運，多種運輸方式進行有序銜接，形成大型的綜合運輸樞紐。

2011-01-18 10:57:20
翁孟勇:
三是加強多式聯(lián)運相關標準、規(guī)范、政策的研究制定，使得各種運輸方式之間能夠做到有序銜接，無縫銜接，無縫換乘。四是加強綜合運輸?shù)男畔⒒ㄔO，我們將大力建設一些公共信息平臺，包括客運和貨運的信息服務平臺。前面我記得有位記者朋友也提到了關注物流運輸成本的問題，我們認為，在降低中國物流成本當中，運輸環(huán)節(jié)非常重要，我們現(xiàn)在最薄弱的就是信息不暢，信息資源不對稱的問題。所以從單車單程看，效率很高，但是由于拉不到回程貨，獲取不到其他更多信息，空駛率較高，導致物流成本也相對較高。我們將要建設的公共信息服務平臺，就是為全社會、為不同的運輸業(yè)戶，提供各種有效的信息。謝謝。

2011-01-18 11:02:22
經(jīng)濟日報記者:
“十一五”期間，我們海上運輸方面有一個比較重要的事情，海峽兩岸海上直航正式開通了，現(xiàn)在差不多已經(jīng)有兩年的時間，目前進展情況怎么樣？下一步“十二五”期間，這方面還會有什么樣的打算？

2011-01-18 11:07:40
翁孟勇:
謝謝你，我把這個機會給我的同事，水運局副局長李良生來回答。

2011-01-18 11:08:33
李良生:
首先，感謝你對海峽兩岸航運的關心。自2008年12月15日《海峽兩岸海運協(xié)議》正式生效以來，在兩岸交通主管部門的共同努力以及兩岸港航業(yè)界的積極參與下，兩岸海上直航健康有序地發(fā)展。到目前為止，兩岸共有94家航運企業(yè)、210條船舶參與兩岸的直航運輸業(yè)務。兩岸71個港口或者港區(qū)開通了兩岸直航的航線。兩年來，共累計運送了1.2億噸的貨物、300萬標準集裝箱、300萬旅客。兩岸的直航極大地便利了兩岸的貨物運輸和人員的往來，促進了兩岸的經(jīng)貿(mào)交流和合作，惠及了兩岸民眾。就在上星期的1月12日，大陸的海峽兩岸航運交流協(xié)會與臺灣海峽兩岸航運協(xié)會首次在臺灣南部城市高雄共同舉辦了海峽兩岸海上直航兩周年論壇，取得了圓滿成功。

下一步，我們主要從四個方面來促進兩岸的海上直航。一是共同推進兩岸環(huán)保綠色的運輸模式。二是繼續(xù)共同加強對兩岸航運市場的監(jiān)管，特別是對集裝箱班輪運輸市場的監(jiān)管。三是深化兩岸聯(lián)合搜救合作，健全兩岸的搜救合作機制，努力打造平安的海峽兩岸運輸環(huán)境。四是繼續(xù)開展兩岸互利雙贏的交流與合作，特別是鼓勵和支持兩岸港航業(yè)界到對岸設立分支機構(gòu)或辦事機構(gòu)。謝謝。

2011-01-18 11:08:59
翁孟勇:
最后我想再次利用這個機會對新聞界的朋友們和廣大人民群眾，對我國交通運輸事業(yè)的支持、理解、關心表示由衷的感謝！

2011-01-18 11:19:12
華清:
新聞發(fā)布會就到這里，謝謝大家。

2011-01-18 11:20:37