據(jù)《羊城晚報》報道，在一度被炒得飛起的“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”怪圈中，流通成本過高被認為是主要原因之一。更有專家測算，流通成本甚至高達整體成本的5-7成。最新調(diào)查表明，國內(nèi)以收費為主要營收模式的上市高速公路公司，其過去一年的利潤，甚至超過以暴利聞名房地產(chǎn)，或能提供另一佐證。

 2010年A股市場19家上市高速公路的財務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年19家高速公路不僅悉數(shù)盈利，而且平均業(yè)績增長達到近20%。另外，八成上市高速公路的毛利率水平超過了50%，其暴利程度超過了普遍認為是暴利行業(yè)的房地產(chǎn)業(yè)。而在2009年，路橋收費業(yè)超越房地產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)居三大暴利行業(yè)之首。

 路橋上市公司往往給人們是“貸款修路，收費還貸”的高負債形象。路橋收費業(yè)暴利實際上來自于這個行業(yè)許多不合理收費，亟待有關(guān)部門整治。