這次豐田章男的中國之行，是他第二次以豐田社長的身份來到中國，第一次是2009年7月，剛剛執(zhí)掌豐田帥印的豐田章男，就把出訪首站放在了中國，而且這一年來，豐田在中國市場也傾注了不少心血。所以不難理解，為什么豐田章男在離開美國國會(huì)后，第二站直接就飛到了中國。只不過，第一次他來中國時(shí)，曾躊躇滿志的說，“我們不認(rèn)為為了滿足全球用戶需求而擴(kuò)大產(chǎn)能是錯(cuò)誤的”，而現(xiàn)在，他無疑在為此付出代價(jià)。

　　那么，豐田章男的到來，會(huì)給中國市場帶來哪些改變？對(duì)于他的道歉，消費(fèi)者是否會(huì)買賬？我們來聽聽一些專家和媒體都是怎么評(píng)論的。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為中國消費(fèi)者沒有美國消費(fèi)者挑剔。徐長明在接受財(cái)經(jīng)頻道記者采訪時(shí)說，與美國聽證時(shí)的被動(dòng)不同，豐田章男的中國之行并非來自任何一方的壓力，而是主動(dòng)要求，這足以看出中國市場對(duì)于豐田的重要性，以及豐田挽救在中國聲譽(yù)的決心。雖然短時(shí)間內(nèi)，豐田在中國的負(fù)面形象不會(huì)完全消除，但中國消費(fèi)者沒有美國消費(fèi)者那么挑剔，豐田章男的主動(dòng)道歉應(yīng)該會(huì)使豐田的負(fù)面影響有所緩解。

　　中信證券汽車行業(yè)研究員李春波認(rèn)為豐田半年內(nèi)將有10％的銷量影響。李春波告訴記者，豐田在中國市場信譽(yù)的倒塌，跟它長期以來過度注重成本的生產(chǎn)方式是分不開的。盡管他正盡力挽回?fù)p失，但在近半年內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)這次風(fēng)波需要一個(gè)消化的過程，豐田在中國市場會(huì)有10％銷量的下滑是不可避免的。但從中長期來看，豐田能不能重新獲得消費(fèi)者的信賴，要看它質(zhì)量改善的具體程度了。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為豐田來華道歉有助其控制聲譽(yù)受損程度 ?！度A爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論說，雖然豐田在中國召回的汽車數(shù)量，在全球召回的850萬輛汽車中只占非常小的比例，但去年豐田在中國的召回總數(shù)卻出現(xiàn)急劇上升。這說明，即使是在最近的召回事件出現(xiàn)以前，這家日本公司在中國的處境也不太妙。因此，豐田章男這次來華道歉，更表明對(duì)于豐田汽車而言，在中國這個(gè)巨大的市場中，控制其聲譽(yù)受損程度有著重要意義。

　　英國《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為豐田在中國的操作未達(dá)到應(yīng)有水準(zhǔn) 。英國《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表文章說，美國消費(fèi)者的產(chǎn)品個(gè)案在這次豐田召回危機(jī)中都能真實(shí)的顯露出來，而在中國，這些都還處于地下狀態(tài)。豐田在中國生產(chǎn)的很多車型都曾發(fā)生過消費(fèi)者質(zhì)疑，但每一次這家整車制造商都選擇符合其利益的處理方式。雖然中國已是世界上具有絕對(duì)影響力的市場，但豐田汽車在中國的操作并未達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)。希望豐田章男的到來，會(huì)讓這家全球最大的汽車制造商在中國真正做出改變。