中國網(wǎng)評論員 樂水

近日，歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席朗格對外公開表示，歐盟與中國正接近就取消對華加征的進口電動汽車關(guān)稅達成解決方案。這是歐盟自10月底宣布所謂“最終反補貼”決議以來的首次積極表態(tài)。這一表態(tài)顯示出中歐近兩個月來密集溝通的努力取得了階段性進展。中歐經(jīng)濟高度互補，早已形成“你中有我、我中有你”的格局。貿(mào)易摩擦顯然不符合任何一方利益。雙方只有以務(wù)實理性的態(tài)度妥善解決分歧，才能推動中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系重回正軌。

是否對中國電動汽車加征關(guān)稅，在歐盟內(nèi)部一直爭議不斷。即便在“最終投票”中，仍有5國反對、12國棄權(quán)——數(shù)量遠超僅有的10國贊成票。舉足輕重的歐盟大國德國，也是反對貿(mào)易保護主義的主要代表。德國總理朔爾茨多次呼吁歐盟明智地管理貿(mào)易風(fēng)險，不要貿(mào)然對中國電動汽車實施懲罰性關(guān)稅。德國眾多汽車企業(yè)也擔(dān)心會因中國采取反制措施而遭受重創(chuàng)。

歐盟此前之所以頂著內(nèi)部壓力執(zhí)意決定對中國電動車加征關(guān)稅，其背后離不開美國的“示范效應(yīng)”。今年5月，拜登政府宣布對中國電動汽車加征關(guān)稅后，便一直鼓動歐盟步其后塵。而歐盟因烏克蘭危機對美國提供的安全保障存在依賴，所以不得不“亦步亦趨”。但特朗普的勝選讓這一“美規(guī)歐隨”的跨大西洋關(guān)系面臨空前挑戰(zhàn)。

與拜登政府注重修復(fù)和維護盟伴關(guān)系的外交政策不同，特朗普的執(zhí)政理念以“保守主義”和“孤立主義”著稱。其在第一屆任期內(nèi)就向世界各國揮舞關(guān)稅大棒。在本次競選期間，特朗普更是放言要對歐盟加征至少10%的關(guān)稅。美國是歐盟第一大貿(mào)易伙伴，2023年對美出口占?xì)W盟出口總額的19.7%，且歐盟經(jīng)濟依賴出口，加征10%的關(guān)稅，對本就黯淡的歐盟經(jīng)濟而言無疑是雪上加霜。因此，朗格在釋放對華善意的同時也提到，隨著特朗普即將重新入主白宮，歐盟“必須調(diào)整競爭政策”。

近年來，歐盟在美國遏華戰(zhàn)略的影響下，片面強調(diào)對華貿(mào)易“去風(fēng)險”，在電動汽車、光伏、風(fēng)電、鋼鐵等領(lǐng)域頻頻對中國商品發(fā)起反補貼調(diào)查，給中歐貿(mào)易蒙上陰影。但中國是歐盟的第二大貿(mào)易伙伴，如果歐盟在主動挑起對華貿(mào)易摩擦的同時再受到來自美國的關(guān)稅壓力，那么歐盟經(jīng)濟將付出難以承受的代價。由此便不難理解歐盟為何突然轉(zhuǎn)變態(tài)度，希望盡快與中方達成協(xié)議。對于此刻的歐盟來說，“風(fēng)險”不在于中國，而在于美國。

當(dāng)?shù)貢r間11月25日，特朗普宣布上任后將對加拿大和墨西哥的所有商品加征25%的關(guān)稅，并對所有中國商品加征10%的關(guān)稅。這一表態(tài)似乎意味著，美國即將打響對全世界貿(mào)易戰(zhàn)的“第一槍”。加拿大和墨西哥作為《北美自由貿(mào)易協(xié)定》成員國，成為特朗普關(guān)稅大棒的第一批“受害者”。同時這也提醒我們，未來特朗普的關(guān)稅大棒將不會對任何所謂的盟伴網(wǎng)開一面——歐盟也不例外。

來自美國的關(guān)稅壓力迫使歐盟重新審視中歐貿(mào)易的重要性，中歐貿(mào)易有望回到互利共贏的軌道上來。從某種程度上看，這既是對特朗普所推行的貿(mào)易保護主義的糾偏，也體現(xiàn)了全球化潮流不可阻擋。盡管逆全球化思潮在世界范圍內(nèi)抬頭，但中國始終堅持推進高水平對外開放，持續(xù)縮減外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，陸續(xù)擴大免簽國家范圍，成為全球化的堅定支持者和倡導(dǎo)者。可以肯定的是，在即將到來的“特朗普2.0”時代，中國的高水平對外開放將有力對沖美國的保護主義，為世界經(jīng)濟的穩(wěn)定與繁榮注入更多確定性。

無論歐盟還是美國都應(yīng)當(dāng)明白，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家。中國樂見歐盟重新以理性務(wù)實的態(tài)度回到談判桌，妥善解決雙方貿(mào)易分歧，但也希望歐盟的態(tài)度轉(zhuǎn)變不是“權(quán)宜之計”，而是真正放下偏見，摘下對華有色眼鏡，以平等開放的心態(tài)維護中歐關(guān)系的健康穩(wěn)定。

編審：蔣新宇 張艷玲 蔡曉娟