資料圖。中新社發(fā) 劉震 攝

中新網(wǎng)9月18日電(汽車頻道劉博)9月份，隨著中秋節(jié)和國慶到來，北京迎來了全年中的最堵時期。近日，針對緩解北京市道路交通擁堵而計(jì)劃實(shí)施的交通擁堵費(fèi)和增加停車費(fèi)被社會各界廣泛熱議。收還是不收，收多少，收費(fèi)用途以及收擁堵費(fèi)能否緩堵等問題成為被質(zhì)疑和討論的焦點(diǎn)。有車主在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時表示，收取擁堵費(fèi)對一些財(cái)力條件較好的人影響不大，而主要限制了工薪階層的出行。

市民質(zhì)疑：收擁堵費(fèi)意義不大 或加深仇富心理

記者在擁堵的北京北二環(huán)附近采訪到一位車主孫先生，對于收取擁堵費(fèi)這一問題的看法，孫先生認(rèn)為，依靠收費(fèi)的方法效果不會很大，反而會出現(xiàn)其他問題，例如搖號限購以來還是一天比一天堵，涉牌涉證違法增多，并且北京的外地車也多了起來。

孫先生表示，每個月收取一些擁堵費(fèi)意義不大，收少了沒效果，收多了有錢開好車的人也不在乎，該上路還上路，只有工薪階層可能會受影響，而這樣大家享受社會公共資源的平等性就沒有了，會更增強(qiáng)社會部分人的仇富心理。

一位在路邊等待客人的出租車司機(jī)梁師傅在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時認(rèn)為，收取擁堵費(fèi)短期可能會有效果，但時間一長就不敢說，就像當(dāng)時漲停車費(fèi)一樣，現(xiàn)在他的親戚朋友沒有一個因?yàn)橥＼囐M(fèi)上漲而放棄開車上下班的。

梁師傅認(rèn)為，目前市區(qū)有些地方交通規(guī)劃不妥當(dāng)，例如雙井橋北主路上的公交站，停靠那個站的公交特別多，從國貿(mào)一路過來沒有出入口，只能從那進(jìn)出三環(huán)，并且有的公交司機(jī)出站直接將車開到最內(nèi)側(cè)車道，加上進(jìn)出主路的車流，那里高峰時基本水泄不通，最嚴(yán)重時東三環(huán)內(nèi)環(huán)堵到三元橋，有時候晚上10點(diǎn)那邊還在堵。梁師傅建議，應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路交通狀況、車流量等情況調(diào)整道路設(shè)施或重新規(guī)劃改造，提高交通效率可以解決部分路段的擁堵問題。

專家：收費(fèi)只是短期方案 長期方案還在試行完善中

汽車行業(yè)專家張志勇在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時表示，面對目前道路擁堵和污染問題，短期內(nèi)通過收取擁堵費(fèi)和提高停車費(fèi)只是為了增加用車成本減少出行，并不是為了收費(fèi)而收費(fèi)。在道路擁堵和空氣污染的狀態(tài)下，市民無論收入高低遇到的是同樣的問題，因此從這個角度考慮，收費(fèi)僅是為了短期緩解道路擁堵和空氣污染的方案。

張志勇認(rèn)為，從長期角度看，現(xiàn)在開始試運(yùn)營的定制公交，對于緩解道路擁堵和空氣污染有很大作用。應(yīng)逐步完善在試運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)的問題，讓公共交通成為緩解擁堵和污染的主要手段。張志勇表示，加強(qiáng)道路規(guī)劃等工作有關(guān)部門一直在做，包括任何政策出臺、實(shí)施和完善始終是在進(jìn)行中。而包括道路改造工程計(jì)劃實(shí)施其實(shí)并沒有停，潮汐車道就是一個例子。(中新網(wǎng)汽車頻道)